Beyond The Horizon

<< September 2011 >>

スポンサーサイト: 2007.09.27 Thursday

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霞ヶ浦自転車道制覇: 2007.09.27 Thursday 20:41

宣言どおり、霞ヶ浦北岸と東岸にある霞ヶ浦自転車道に
またまた行ってきました。
マップは↓。

マップ上をドラックでスクロールできます。
マップ左上の"＋""－"マークで拡大縮小ができます。

前回は土浦駅近くからスタートし、霞ヶ浦大橋の先にある道の駅で折り返してきました。
今回はそこで折り返さずに、東岸を自転車道沿いに南下し、
終点の潮来（いたこ）市を目指します。
片道約40km、道の駅が丁度中間の20km地点にあるので、
往路復路ともに20km走って休憩をとるかんじで行きました。

どうも、行く度に霞ヶ浦は強い風がふいてますなぁ。
風男なのかなぁ。
こぎ方が下手糞なので、風が吹くと一気に失速しちゃうので、
回すペダリングを習得せねば。

北岸は風がきつく20km走るのに1時間くらい掛かりましたが、
東側は風向きも変わって、常時30㌔↑で疾走できたので
45分くらいで潮来市の終点らしきところに到着。
看板も何も無く、砂利道に変わったので勝手に折り返しちゃいました。

帰りは国道で、道の駅まで北上しようとしましたが
車道脇のスペースが殆ど無いのと、交通量も結構あったので
諦めてまた自転車道を戻ってきました。
道の駅から最後の20kmは、走りやすいいつもの国道で。
この国道はアップダウンが少々あるけど、非常に走りやすいですな。
すでに60kmとか走ってるので足がパンパできつかったけど、
またそれがいい！

この日は気温も低く、非常に走りやすかったです。
これからの季節は自転車向きですなぁ。

<走行データ>
当日
走行距離：86.57km
走行時間：3:17:12
平均速度：26.3㌔
最高速度：49.9㌔

累計走行距離：379.8km

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霞ヶ浦ＣＲ＋α: 2007.09.23 Sunday 15:21

今回はルートを変え、霞ヶ浦ＣＲを攻めて見ました。
ルートは下図の赤線です。
スタートが土浦駅近くの旗マークでーす。

マップ上をドラックでスクロールできます。
マップ左上の"＋""－"マークで拡大縮小ができます。

マップ上にルートを書き込めるサイトがあったので、
これからはこのサイトを使ってルート報告をば。

ブログには書かなかったんですが、前回一人で似たようなコースを走ってきました。
スタート地点から折り返しの道の駅までは同ルートで、前回はそのまま折り返しで。
今回は同期と帰りは国道で帰ってきました。
上のマップは今回のコースです。

んで、霞ヶ浦ＣＲの概要はＨＰによると

○霞ヶ浦自転車道（一般県道　潮来土浦自転車道線）

霞ヶ浦自転車道は、潮来市から土浦市を結ぶ延長約40ｋｍ
（内潮来土木管内14ｋｍ）の大規模自転車道です。
霞ヶ浦環境創造ビジョンの一環として、霞ヶ浦に沿って点在する
公園・文化施設等の環境資源を結び水辺の交流ネットワークを形成するとともに、
快適な湖畔環境の中で県民の皆さんが健康増進を図ることを目的としています。
平成12年度から事業着手、平成13年度には工事着手し、早期完成を図っています。

だそうです。

全長は丁度りんりんロードと同じっすねー。
実際走って感じた違いは、
・完全に自転車道ではないので釣り人の乗る車がたまに通る。
・水辺をずっと行くので気分はいい
・気分はいいけど風はつおい
・コンビニはありません！

こんな感じです。
サギっぽい白い鳥とか、上からトンビが獲物を狙ってたりとか
一面の蓮畑とか、自然一杯ですね。

前回もそうだったけど、今回も風が強かったっす。
無風だと30キロくらいは普通にでるんですが、
湖からの風で完全に向かい風になると20㌔でるかでないかくらいに。
こうなると、景色を見る余裕はまったく無くなり、二人して必死でもがきます。

大分体力が奪われたところで、霞ヶ浦大橋に到着し、渡って少し行くと左側に
道の駅と、でかいタワーが見えてきます。ここまでで20㌔くらい。
前回ここでソフトクリームを食ったんで、今回もと思ったんですが、

朝早すぎて開いてなかったｙｐ！

次回は絶対食うぞ！

同期は連続ライドで疲れ気味だし、俺も明日乗るつもりなので
今日は短めで折り返そうって事に。
帰りは風の影響もあまりない国道沿いで帰りました。
車の量はそこそこあるものの結構走りやすかったです。

帰りはあっという間に到着！往復45キロくらいの旅でした。
所要時間は休憩入れて2時間半くらいですな。

風次第ですが、明日は潮来の終点まで(往復80キロ)行きたいですなー。
ケツが痛くなるのは確実ですが！

景色撮るのにデジカメが欲しい今日この頃。

<走行データ>
本日
走行距離：45.2km
平均速度：21.6km
最高速度：45.3km

累計走行距離：293.2km
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常磐線止まってまた止まる: 2007.09.22 Saturday 15:33

21日の夜に常磐線が人身事故で止まりました。

丁度上野から最終のフレッシュひたち（23：00発）で
帰るところだったんですが、なかなか発車しないんですこれが。

1時間くらいして人身事故の後処理は終わったらしいものの、
違う場所で停電により車両故障が併発。

これが長かった。
2時間、3時間経っても一向に動く気配がなく、
連結部分に座ってる人もいたので、グリーン車以外の指定席なら
自由に座ってくださいと放送があったり、
特急券は払い戻しのアナウンスもあったり。

結局、上野出発04:25分で5時間25分の遅れｗ

素晴らしい週末を過ごせました。
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りんりん爆走×3: 2007.09.16 Sunday 19:42

myロードレーサをいよいよ入手してきたので、
早速週末に試運転と体作りを兼ねて「つくばりんりんロード」を
爆走してきました。
正式名は「岩瀬土浦自転車道」。
こっちだと堅苦しいので"りんりん"でいきまっしょい。

このＣＲは、筑波鉄道を改造して造られたものらしいです。
なので、昔線路だった部分を爆走していくわけです。
更に特徴的なのが、使用していた駅のホームに若干手入れをして
休憩所としているところですな。

全長は40㌔で、土浦から出発した場合、丁度半分の20㌔でつくばに。
更に20㌔行くと反対側の終点である岩瀬につきます。
往復も考えると岩瀬まで行くと結構な距離ですな。

てなわけで、初回は一人で往復30キロ程度試運転して、
2回目からはいよいよ長めの距離を走りました。

2回目は土浦～真壁休憩所までいき折り返してきて
合計60キロの道程を、3回目は土浦～岩瀬（反対側終点）まで行き
折り返してくる合計80キロを走行してきました。

走った感想としては、全体的にきちんと道が整備されているので
走りやすいっすなー。ただ一つ気になったのが、田んぼからの
脇道や大き目の一般道と交差するところがかなり存在するので
スピードを緩めないといけないところですな。

周りの景色は土浦市外を抜ければ一面田んぼとレンコン畑が広がってて、
進んだ先には小田城跡があり、そこを軽くを迂回して、
さらにいくと開けた場所の正面に筑波山が望めたりと色々な景色が楽しめます。

数回りんりんを走ってみて共通して言えることが、
行きは体力もあり風も吹いていないので、ケイデンス（ペダル回転数/min）
も90あたりに維持しつつ、30キロ前後で走行できるのに、
帰りになると猛烈な向かい風で、かなり頑張っても25キロしかでなひ。
往路で調子にのって毎回、復路で返り討ちにされます。
ここら辺は走りこみで改善していきたいですなー。

それよりなにより、長距離走っていて一番の問題が

ケツの痛み

ケツ筋というより更に中の坐骨部分が痛くなるので
しくじると、段差で強烈な痛みが。
長時間乗ってると、普通に走るのもだるくなって来るんですこれが。

走ってるとケツ筋が鍛えられて痛くなくなるらしいですが、
サドルとの相性もあるらしく、自分と相性のいいサドルを探すのに
かなりの数を試さなくてはならない人も居るらっしい。

んまあ、まだ乗り初めなので、とりあえずはこの激痛と戦いつつ
走りこみですな。

こんな痛みもありますが最後に一言。

ロードレーサー最高！

<走行データ>
合計距離：186.7km
平均速度：22.3km/h
最高速度：36.5km/h

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COLNAGO arte: 2007.09.02 Sunday 20:09

ついに注文してきました。
初のロードレーサー。

いきなり何のことか分からないと思うので、以下軽く説明をば。

初めて聞く人にはよく分からないかもしれないけど、
チャリには用途別に何種類かに大別できます。

舗装路　　　　　　　　　　　　　　　　　ｵﾌﾛｰﾄﾞ
　+------------+--------------+---------------------------+
ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰ　　　ｸﾛｽﾊﾞｲｸ　　　　　 MTB

ロードレーサは完全舗装路向けで、タイヤも細くドロップハンドルの奴。
スピードも一番でるのがこれ。
MTBは名前の通り山登りに使う奴で、タイヤも太い。
クロスバイクは両者の要素をミックスさせた奴でハンドルもフラットタイプ
で前傾姿勢にならずに住むので、町乗りやロードレーサーの入門の位置づけっぽい。

後はロードレーサーとクロスの中間あたりにフラットバーロード、
その他としてシクロクロスとかがあるみたいです。
興味ある人は調べて下さい。
ちなみに、2,3万で売ってるサス付のMTBはルック車といって
実際に山で乗るとぶっ壊れるので注意してねｗ

自分はもちろんスピードを出したいのでロードレーサー以外ありえないので、
色々調べてみたところ、どうやら初期投資20万位が最低ラインみたいっすね。
後は知らんメーカーが山ほどあったので、どれを選んでいいのかヒジョーに悩みます。
これも興味ある人は調べて下さい。
日本、台湾、アメリカ、ヨーロッパなどでそれぞれ有名メーカがあります。

そんな中自分が選んだマシンはこいつ。

COLNAGO arte(アルテ)
コンポはシマノ105

コルナゴはイタリアのブランドで中々の老舗だそうで。
トレードマークがクローバだったりします。
その中で入門的位置づけとしてアルテがあります。
もうひとつ下にPremaveraってモデルもあるので財布と相談です。

どのモデルにせよ、一般人から見れば自転車にン十万も掛けるのが
不思議に見えそうですな。

これは自転車ではなくロードレーサーっていう別の乗り物って感じです、ハイ。
だからいっぱいお金を掛けるのですよ！

ともあれ、乗り回すのが楽しみですな。
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test: 2007.09.01 Saturday 20:27

test
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